12.09.2025
Отечественный автопром получил исторический шанс выйти на новую ступень в развитии и технологической независимости – для этого он должен развивать собственные решения. Об этом основатель и директор компании Robowizard Игорь Рыженков рассказал на XIII Петербургском международном автомобильном форуме AutoInvest.
По словам эксперта, поворотным моментом в его профессиональной судьбе стало открытие завода Toyota в Санкт-Петербурге в 2007 году. В это время он уже работал с компанией Kawasaki Robotics, внедрявшей на завод роботизированные решения. Сотрудничество с Toyota длилось 15 лет – до 2022 года, когда компания ушла из России. Параллельно Robowizard работал и с другими автопроизводителями.
«На протяжении 15 лет российский автопром стремительно развивался, однако все это время предприятия предпочитали использовать иностранные технологические решения. Как показал 2022 год, лицензии на западные промышленные разработки могут быть отозваны в любой момент, а дистанционная техподдержка и обновления – отключены. В результате остановились станки и целые производственные участки. Передовые решения, казавшиеся надежными, в один момент превратились в бесполезную “тыкву”», – сказал Игорь Рыженков.
По словам спикера, избежать подобных проблем помог бы подход китайского автопрома. Там действует принцип «Хочешь производить машины для китайского рынка – производи их здесь и на наших условиях». Все технологии являются совместной собственностью китайского завода и иностранной компании. Если компания уходит, технологии остаются на заводе. Нельзя, чтобы все принадлежало иностранцам – это вопрос национальной безопасности.
«Важным фактором развития и внедрения отечественных технологических решений является открытие центров промышленной робототехники. В 2018 году компания Robowizard открыла такой центр на базе Санкт-Петербургского политехнического университета Петра Великого. Сегодня это один из серьезных интеграторов робототехнических решений в нашей стране. Среди его клиентов госкорпорации, недоступные для обычных интеграторов, но открытые для сотрудничества с университетами. В 2021 году мы открыли еще один центр на базе Уральского федерального университета», – сказал Игорь Рыженков.
Он напомнил, что первая в мире роботизированная линия появилась на заводе General Motors в США в 1961 году. А в 1980-е годы стремительный рост производства привел к колоссальному спросу на роботов и обеспечил их производителям многомиллиардные заказы. Таким образом автопромышленность всегда была главным драйвером развития робототехники и продолжает им оставаться.
«Российская промышленная робототехника может нарастить “мощные мышцы” только в сотрудничестве с крупными клиентами, готовыми внедрять отечественные решения. В свою очередь роботы позволяют автомобильным заводам повысить экономическую эффективность и сделать производство более человекоориентированным. В этом союзе все оказываются в выигрыше», – добавил Игорь Рыженков.
Цель форума AutoInvest – установление конструктивного диалога между производителями автомобильных комплектующих, автосборочными предприятиями и представителями власти в области консолидации усилий по развитию отрасли в России.
За свою двенадцатилетнюю историю форум AutoInvest стал специализированным мероприятием в области автомобильной промышленности, ежегодно собирая на своей площадке до 500 представителей российского и зарубежного бизнеса, органов государственной власти, финансовых структур из 15 регионов России и 20 зарубежных стран.
